Fiat Idea: Sostituzione di una ruota
INDICAZIONI GENERALI
L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto impiego del cric e del
ruotino richiedono l’osservanza di alcune precauzioni che vengono di
seguito elencate.
AVVERTENZA Se la vettura è dotata di "Fix & Go (kit
riparazione rapida pneumatici)", vedere le istruzioni relative riportate
nel precedente capitolo.
ATTENZIONE Il ruotino in dotazione è specifico
per la vettura; non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né
utilizzare ruote di soccorso di altri modelli sulla propria vettura.
Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza.
L’impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la
velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un
adesivo di colore arancione sul quale sono riassunte le principali
avvertenze sull’impiego del ruotino e le relative limitazioni d’uso.
L’adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. Sul
ruotino di scorta non deve assolutamente essere applicata alcuna
coppa ruota. L’adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro
lingue: ATTENZIONE! SOLO PER USO TEMPORANEO! 80 KM/H MAX! SOSTITUIRE
APPENA POSSIBILE CON RUOTA DI SERVIZIO STANDARD. NON COPRIRE QUESTA
INDICAZIONE. |
ATTENZIONE Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano modificate. Evitare
accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La
durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo
tale percorrenza il pneumatico relativo deve essere sostituito con
un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso un
pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per l’uso come
ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il
più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di
due o più ruotini.
Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di
montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente. |
ATTENZIONE Il cric serve solo per la
sostituzione di ruote sulla vettura a cui è in dotazione oppure su
vetture dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere
impieghi diversi come ad esempio sollevare vetture di altri
modelli. In nessun caso, utilizzarlo per riparazioni sotto la
vettura.
Il non corretto posizionamento del cric può provocare la
caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per portate
superiori a quella indicata sull’etichetta che vi si trova applicata.
Sul ruotino di scorta non possono essere montate le catene da neve,
pertanto se si fora un pneumatico anteriore (ruota motrice) e vi è
necessità di impiego delle catene, si deve prelevare dall’asse
posteriore una ruota normale e montare il ruotino al posto di
quest’ultima. In questo modo, avendo due ruote normali motrici
anteriori, si possono montare su queste le catene da neve risolvendo
quindi la situazione di emergenza. |
ATTENZIONE Un montaggio errato della coppa
ruota, può causarne il relativo distacco quando la vettura è in
marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio.
Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico.
Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici e del ruotino
di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo "Dati
tecnici". |
È opportuno sapere che:
- il cric non è riparabile: in caso di guasto deve essere
sostituito con un altro originale;
- nessun utensile al di fuori della sua manovella di azionamento,
è montabile sul cric.
Procedere alla sostituzione ruota operando come segue:
- fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo
per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con
sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
- spegnere il motore e tirare il freno a mano;
- inserire la prima marcia o la retromarcia;
- sollevare il tappeto del pianale vano bagagli;
- svitare il dispositivo di bloccaggio A-fig.11;
- prelevare il contenitore attrezzi B e portarlo accanto alla
ruota da sostituire;
- prelevare il ruotino di scorta C;

- per vetture dotate di cerchi in lega, rimuovere la coppetta
coprimozzo utilizzando il cacciavite in dotazione facendo leva
nell’apposita scanalatura E-fig. 12, come indicato in figura;
- allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio, utilizzando
la chiave in dotazione E-fig. 13; per vetture dotate di cerchi in
lega, scuotere la vettura per facilitare il distacco del cerchio dal
mozzo della ruota;

- azionare il dispositivo F-fig. 14 in modo da distendere il cric, sin
quando la scanalatura G sulla parte superiore del cric si inserisce
correttamente sul profilo inferiore H ricavato sulla scocca in
corrispondenza dell’indicazione I (a circa 60 cm dal centro ruota
anteriore oppure 80 cm dal centro ruota posteriore);
- avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per
essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate
vicinanze ed a maggior ragione avere l’avvertenza di non toccarla fino
a quando non sarà nuovamente riabbassata;
- inserire la manovella L-fig. 14 per permettere l’azionamento
del cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da
terra di alcuni centimetri;
- per versioni dotate di coppa ruota, togliere la coppa ruota
dopo aver svitato i tre bulloni che la fissano ed infine svitare il
quarto bullone ed estrarre la ruota.

- assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulito e privo di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
- montare il ruotino facendo coincidere i fori M-fig. 15 con i
relativi perni di centraggio N;
- mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i
quattro bulloni di fissaggio;
- azionare la manovella L-fig. 14 del cric in modo da abbassare
la vettura ed estrarre il cric;
- mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo
i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello
diametralmente opposto, secondo l’ordine numerico illustrato in
figura.

RIMONTAGGIO RUOTA NORMALE
Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e
smontare il ruotino di scorta.
Versioni con cerchi in acciaio Procedere
come segue:
- assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di
contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
- montare la ruota di uso normale inserendo il primo bullone per
2 filetti nel foro più vicino alla valvola di gonfiaggio;
- montare la coppa ruota, facendo coincidere l’apposita scanalatura
(ricavata sulla coppa stessa) con la valvola di gonfiaggio, quindi
inserire gli altri tre bulloni;
- mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare a fondo i
bulloni di fissaggio;
- abbassare la vettura ed estrarre il cric;
- mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo
i bulloni secondo l’ordine numerico illustrato precedentemente.

AVVERTENZA Un montaggio errato può comportare il distacco della coppa
quando la vettura è in marcia.
Versioni con cerchi in lega
- verificare la pulizia delle superfici di contatto con il mozzo;
- montare la ruota di uso normale inserendola sui perni di
centraggio, inserire i bulloni di fissaggio ed avvitarli utilizzando
la chiave in dotazione;
- abbassare la vettura ed estrarre il cric;
- mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo
i bulloni secondo l’ordine rappresentato in precedenza per il ruotino
di scorta fig. 16;
- reinserire la coppetta coprimozzo montata a pressione.
Ad operazione conclusa
- sistemare il ruotino di scorta C-fig. 11 nell’apposito vano
ricavato nel bagagliaio;
- reinserire nel proprio contenitore B-fig. 11 il cric
parzialmente aperto forzandolo leggermente nella propria sede in modo
da evitare eventuali vibrazioni durante la marcia;
- reinserire gli attrezzi utilizzati nelle sedi relative ricavate
nel contenitore;
- sistemare il contenitore, completo di attrezzi, nella ruota di
scorta, avvitando il dispositivo bloccaggio A-fig. 11;
- riposizionare correttamente il preformato rigido di
rivestimento del bagagliaio.
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