Fiat Idea: Sostituzione di una ruota

INDICAZIONI GENERALI

L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto impiego del cric e del ruotino richiedono l’osservanza di alcune precauzioni che vengono di seguito elencate.

AVVERTENZA Se la vettura è dotata di "Fix & Go (kit riparazione rapida pneumatici)", vedere le istruzioni relative riportate nel precedente capitolo.

È opportuno sapere che:

• il cric non è riparabile: in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• nessun utensile al di fuori della sua manovella di azionamento, è montabile sul cric.

Procedere alla sostituzione ruota operando come segue:

• fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto;
• spegnere il motore e tirare il freno a mano;
• inserire la prima marcia o la retromarcia;
• sollevare il tappeto del pianale vano bagagli;
• svitare il dispositivo di bloccaggio A-fig.11;
• prelevare il contenitore attrezzi B e portarlo accanto alla ruota da sostituire;
• prelevare il ruotino di scorta C;

• per vetture dotate di cerchi in lega, rimuovere la coppetta coprimozzo utilizzando il cacciavite in dotazione facendo leva nell’apposita scanalatura E-fig. 12, come indicato in figura;
• allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio, utilizzando la chiave in dotazione E-fig. 13; per vetture dotate di cerchi in lega, scuotere la vettura per facilitare il distacco del cerchio dal mozzo della ruota;

• azionare il dispositivo F-fig. 14 in modo da distendere il cric, sin quando la scanalatura G sulla parte superiore del cric si inserisce correttamente sul profilo inferiore H ricavato sulla scocca in corrispondenza dell’indicazione I (a circa 60 cm dal centro ruota anteriore oppure 80 cm dal centro ruota posteriore);
• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l’avvertenza di non toccarla fino a quando non sarà nuovamente riabbassata;
• inserire la manovella L-fig. 14 per permettere l’azionamento del cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
• per versioni dotate di coppa ruota, togliere la coppa ruota dopo aver svitato i tre bulloni che la fissano ed infine svitare il quarto bullone ed estrarre la ruota.

• assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulito e privo di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare il ruotino facendo coincidere i fori M-fig. 15 con i relativi perni di centraggio N;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i quattro bulloni di fissaggio;
• azionare la manovella L-fig. 14 del cric in modo da abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto, secondo l’ordine numerico illustrato in figura.

RIMONTAGGIO RUOTA NORMALE

Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio Procedere come segue:

• assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di uso normale inserendo il primo bullone per 2 filetti nel foro più vicino alla valvola di gonfiaggio;
• montare la coppa ruota, facendo coincidere l’apposita scanalatura (ricavata sulla coppa stessa) con la valvola di gonfiaggio, quindi inserire gli altri tre bulloni;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare a fondo i bulloni di fissaggio;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l’ordine numerico illustrato precedentemente.

AVVERTENZA Un montaggio errato può comportare il distacco della coppa quando la vettura è in marcia.

Versioni con cerchi in lega

• verificare la pulizia delle superfici di contatto con il mozzo;
• montare la ruota di uso normale inserendola sui perni di centraggio, inserire i bulloni di fissaggio ed avvitarli utilizzando la chiave in dotazione;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l’ordine rappresentato in precedenza per il ruotino di scorta fig. 16;
• reinserire la coppetta coprimozzo montata a pressione.

Ad operazione conclusa

• sistemare il ruotino di scorta C-fig. 11 nell’apposito vano ricavato nel bagagliaio;
• reinserire nel proprio contenitore B-fig. 11 il cric parzialmente aperto forzandolo leggermente nella propria sede in modo da evitare eventuali vibrazioni durante la marcia;
• reinserire gli attrezzi utilizzati nelle sedi relative ricavate nel contenitore;
• sistemare il contenitore, completo di attrezzi, nella ruota di scorta, avvitando il dispositivo bloccaggio A-fig. 11;
• riposizionare correttamente il preformato rigido di rivestimento del bagagliaio.